从2018年开始，董团队承担了中国首艘极地探险邮轮的设计建造任务。他们400多人的设计团队从零开始，边做边学。安全返港、环保通讯、降噪防火…每个功能都经过了反复试验，每个问题都被逐步攻克。目前已有5艘极地游轮成功交付，第6艘即将出发。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师董:第一艘船的细节我们大概有三千多个。从第二艘到第三艘之后，包括我们与供应商和合作伙伴一起努力优化。最后，当我们到达6号船时，只修改了大约100个细节..【天辰登录平台】
董告诉记者，邮轮相当于把五星级酒店“搬到”船上，而极地探险邮轮体积相对较小，既要实现娱乐、舒适的功能，又要保证在南极或北极恶劣的气候条件下能够安全航行。
因为游轮重心高，每增加一吨重量都会对其安全性产生很大影响。为了满足船东的要求，他们经过多次论证，终于把40吨的游泳池稳稳的放在了甲板上【天辰平台官网】。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师董:游泳池放在船上很高的位置，对整个重心和弯矩影响很大。在这么敏感的位置加这么大的游泳池，难度很大。对于船东来说是很开心的，因为这是卖点。
大型邮轮、KLOC-0/母船、液化天然气(LNG)船被誉为造船业“皇冠”上的“三颗明珠”。外国垄断技术多年，中国过去造不出来，更别说出口了。极地探险邮轮自主设计建造项目上个月获得了中国工业奖。多年前，对于造船设计师董来说，极地探险号邮轮的出口曾经是空 white。董从零开始带领400多人的设计团队，用了很多年才交付第一艘。今年，他们已经交付了六艘船。晚上8点，他又上船上班了。
晚上8点，记者跟随极地考察船的设计者董登上了“极地考察6号”。他将和工程技术人员一起为第二天的交货做最后的检查。
在董眼里，这艘自己设计的新船就像一个即将出嫁的少女。不仅要打扮的漂漂亮亮的，还要里里外外的看。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师董:此时此刻，我还是觉得很欣慰。我们制造的每一艘船，就像我们自己的孩子一样，我会一直关心它在哪里，它的最新情况如何。
等船上所有的关键部件都不见了之后，董又下到了船坞的底部。看到很多工程师聚集在这里，记者有点好奇。突然，一阵轰鸣的马达声让船体伸出了一只翅膀。
董告诉记者，这叫“减摇鳍”，是邮轮在风浪中的“黑科技”，相当于鱼的鳍中的[天辰成员]，也是航行稳定的关键设备。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师董:把鳍稳住，看能不能做好，因为这是船舶在以后的作业中会经常用到的设备。目前效果还是挺好的，应该说达到了我们的预期目的。
从无到有，董和他的团队先后突破了100多项关键技术，大大缩短了工期。董说，近年来，他们接到了越来越多的国外订单。设计师迎接一个又一个新的挑战，见证中国造船业的飞速发展。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师董:中国的造船业，包括一些高端船型的自主设计，核心设备的自主制造，都是在中国造船业发力。虽然国产大型邮轮的建造还会有很多新的困难和挑战，但我们完全有信心克服这个困难。